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轮盘ios-俄罗斯大飞机终于有救了!国产发动机及时救驾 深刻教训警示中国

作者:匿名 人气:2577 时间:2020-01-09 14:37:58
摘要:好在对于俄罗斯人而言,救星来得还算不太迟:在近日,uac已经收到了两台俄罗斯自主设计和制造的pd-14发动机,它们将用于ms-21干线客机的实际装机测试。图为垂垂老矣的伊朗波音727客机,其它国家的该机早已退役。事实上,相当一部分俄罗斯客机的潜在用户之所以选择俄罗斯,就是由于制裁或外交因素,买不到西方的民航客机,或是买了之后得不到维护服务。图为在复合材料产线上整体建造的ms-21客机机翼。

轮盘ios-俄罗斯大飞机终于有救了!国产发动机及时救驾 深刻教训警示中国

轮盘ios,利刃/tone

在波音737max系列客机遭遇安全危机的同时,其它大飞机制造企业的日子却也过得不是很舒坦:欧洲的空客遭遇了美国政府"拉下水"般的关税攻势,难以叩开美国市场的政策大门;而俄罗斯联合航空制造集团(uac)也碰上了美国的"全面制裁",ms-21干线客机上由西方供应的复合材料和发动机已经断供,或面临着断供的风险。

好在对于俄罗斯人而言,救星来得还算不太迟:在近日,uac已经收到了两台俄罗斯自主设计和制造的pd-14发动机,它们将用于ms-21干线客机的实际装机测试。

图为第三架ms-21原型机,其后的第四架飞机将用于pd-14的装机测试。

在ms-21的早期规划中,该机选用加拿大普拉特-惠特尼的pw1400系列齿轮涡扇发动机作为"启动动力",而迄今为止ms-21-300的三架原型机都确实配装普-惠的pw1431g发动机,表现也都还算说得过去。

但普-惠的发动机好归好,和客机本身无关的问题却多如牛毛:首先,由于大量应用美国境内制造的零件,搭载普-惠发动机的俄罗斯客机要出口到哪个第三国,还另外需要美国财政部的许可,俄罗斯人和加拿大人说什么都不顶用。

图为垂垂老矣的伊朗波音727客机,其它国家的该机早已退役。

事实上,相当一部分俄罗斯客机的潜在用户之所以选择俄罗斯,就是由于制裁或外交因素,买不到西方的民航客机,或是买了之后得不到维护服务。既然如此,美国必定不会对俄罗斯ms-21干线客机和ssj-100支线客机对这些国家的出口行为签发许可,毕竟"不听我话就没好果子吃"向来都是美国对外施压的惯用手段,把这些市场向俄罗斯人拱手相让更是美国人完全不能接受的结果。

图为在复合材料产线上整体建造的ms-21客机机翼。

当然,比起上游原材料被直接断供,不能自由向国际市场推销就几乎可以说是小问题了:以对俄克里米亚问题制裁为由,负责从西方采购碳纤材料,并为ms-21客机制造机翼与机身舱段的俄罗斯aerocomposit公司也被列入了制裁名单,而俄罗斯先前从美国赫氏、日本东丽等企业购买的碳纤只够4-6架ms-21的制造所需,"断供"已然板上钉钉。

而即便俄罗斯原子能集团能及时带着国产碳纤"救场",ms-21的另一个软肋也可能随时遭遇断供,这就是上文提及的pw1400系列发动机。

图为搭载pd-14进行试飞的伊尔-76ll测试平台飞机。

从研发进度来看,ms-21和同体量的中国商飞c919基本上算是"齐头并进",都在推进后续原型机的取证适航,争取向商业试运营发展。但不可否认的是,俄罗斯在ms-21的航空动力自主化方面要远比中国快得多:自去年通过俄民航局的适航审查之后,pd-14发动机迄今就已经积累了16台的总产量,从今年开始每年产量预估可达20台——即便西方由此断供普-惠发动机,pd-14也完全能够支撑起ms-21完成商业化运营工作。

图为中国cj-1000ax大涵道比航空发动机模型。

俗话说得好,图穷匕见:在波音"图穷"的今天,美国自然是不惜使出"关税武器"、"补贴武器",乃至于"制裁武器"在内的一系列手段,争取把其它国家的民航客机制造业也一起拖累到波音的水平线上,至于商业信誉,乃至于国家声誉,在现实的利益面前美国都可以将它们统统抛弃。

而有了国产发动机做底,美国也就不会在相应的配件上做"断供"的心思,在国际大飞机竞争局面越发诡谲的今天,进展神速的俄罗斯pd-14显然非常值得借鉴学习。

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